引導語：石油及其產品是多種碳氫化合物的混合物，其間輕組分在常溫下蒸氣壓較高，極易蒸發(fā)，故在油品從油庫到加油站再到用戶的整個儲運進程中，廣泛存在著油品蒸發(fā)損耗的問題。油品蒸發(fā)損耗給企業(yè)和社會帶來許多嚴峻危害，如下降油品質量、環(huán)境污染、資源浪費、構成火災風險以及危害人身安全等。因此，對油蒸氣進行密閉收回勢在必行。

在當今油品運用量日益增加、動力供應日益嚴峻、環(huán)保要求日益嚴峻的情況下，油庫設備設備可消除安全風險，下降環(huán)境污染，減少動力浪費和確保油品質量，有利于員工身體健康。

一般情況下，油庫在運轉進程中，其油氣排放進程首要發(fā)作在卸油、儲油及收發(fā)油3個階段，每個階段的油氣排放量有必定不同。

卸油階段：現(xiàn)在，油庫所儲油品的運送以火車為主，在卸油進程中，油氣處于負壓情況，排放量較小且會集。假設要使火車卸油進程中油氣排放的瞬時值均抵達國標規(guī)矩值，只需對火車油罐的結構進行完全改造，將其改為底部卸油；但很顯然改造工程量大且造價高，所以難以實施。

儲油階段：該階段的油氣蒸發(fā)一般稱為停止儲存損耗或小呼吸，首要指油品因受外界環(huán)境如風速、溫度以及濃度的改動而引起的呼吸損耗。針對該階段的油氣排放問題，現(xiàn)在選用的首要辦法是增加儲油罐的密封功用，將小呼吸排放的油氣密封在油罐內，防止其排放到大氣中。

收、發(fā)油階段：相對于儲油階段，收、發(fā)油階段的油氣蒸發(fā)一般稱為大呼吸，首要指油罐從外界收油和將油罐內的油品轉移到油罐車的進程中，因油罐打開的瞬間和裝油進程中跟著油罐或油罐車中油品的不斷增加，罐內油氣因壓力升高，呈正壓而被不斷地擠出罐外。該階段油氣排放量相對較大，油庫油氣收回應首要針對此階段的油氣排放進行收集和處理，一同對儲油階段中密封儲存在油罐內的油氣加以收集和處理。根據國標規(guī)矩，發(fā)油進程選用底部裝油辦法，防止油罐打開瞬間的油氣排放；經過油氣收回設備的收集系統(tǒng)對罐內油氣進行收集，一同在收集系統(tǒng)配設測壓表面，以確保罐內壓力合適；裝油和油氣運送接口選用DN100密封式快速接頭，以減少油氣排放。

總歸，成品油在運送分配進程中， 由于溫度、壓力的改動簡略構成油氣的小呼吸和大呼吸損耗， 一同將發(fā)作很多的蒸發(fā)性油氣，不只浪費了巨大資源、給環(huán)境帶來很大污染、構成的油氣調集易成為易燃易爆場所，更給油庫的運營構成巨大安全風險。伴跟著國民經濟的快速展開， 節(jié)能減排問題日益嚴峻；伴隨人們節(jié)能、低碳、環(huán)保知道的增強，油庫油氣收回辦理改造作業(yè)也越來越急迫。油氣收回已是人們面臨重要課題。一同為了確保人體健康、前進油品質量、節(jié)省動力、掃除安全風險，優(yōu)化油庫工藝規(guī)劃、引入油庫油氣收回系統(tǒng)迫在眉睫，以抵達完成減少污染的要求并能抵達出色的經濟效益。

由于大部分輕質油品歸于蒸發(fā)性易燃易爆物質，易聚積、易與空氣構成爆炸性混合物后沉聚積于凹地或許管溝之中，遇火極易發(fā)作爆炸或許火災事端，簡略構成生命和工業(yè)嚴重丟掉。假設烴密度在1% ~ 7% 之間則處于爆炸規(guī)劃，所以在成品油油庫設置油氣收回設備是現(xiàn)代化油庫締造的趨勢。而成品油庫各區(qū)的火災發(fā)作率計算成果為罐區(qū)6. 94%，接卸區(qū)27. 78%，發(fā)油區(qū)36. 11%，可知在接卸區(qū)和發(fā)油區(qū)發(fā)作的事端為油庫事端的大多數。